Incoterms : maîtrisez les règles du commerce international

L' assurance transport international est encadrée  par les Incoterms (International conditions terms).

Ces derniers ne sont pas obligatoires mais permettent de définir les obligations du vendeur et de l'acheteur ainsi que leurs responsabilités face aux risques encourus lors d'un transfert de marchandises. La Chambre de Commerce Internationale a établi 13 Incoterms dits « 2000 » concernant tous les types de transport.

Bien négocier les Incoterms

Dans les transactions internationales, les dépassements des coûts prévus sont fréquemment liés aux négociations du contrat d'achat/vente et des clauses de l'assurance transport à l'international. En effet, les prix, modes de paiement, clauses concernant les garanties ou encore les dates de livraison sont généralement pris en compte, mais les CGV (Conditions Générales de Vente) sont rarement négociées.

Or elles ont un impact direct sur le prix de revient de la transaction. Le rôle des Incoterms est justement de déterminer à quel moment l'acheteur va prendre en charge la marchandise et de localiser le passage de relais du transfert des risques.

Répartition des obligations du vendeur et de l'acheteur par les Incoterms 2000.

Certains incoterms sont spécifiques à un mode de transport :

• l'Incoterm DAF est réservé aux transports terrestres.
• les Incoterms FAS, FOB, CFR, CIF, DES et DAF concernent les transports maritimes ;
• tous les autres ont une acception multimodale.

Mais il en existe quatre à connaître principalement.

EXW ou Ex works (production finie)

C'est la condition de vente qui impose le moins d'obligations au fournisseur puisque l'acheteur prend en charge la marchandise depuis les locaux du vendeur ou bien à un lieu de livraison préétabli comme le quai. L'ensemble de la logistique internationale, le dédouanement, l'assurance transport international, le transport des marchandises et ses risques sont assumés directement par l'acheteur et ses intermédiaires.

FOB (franco on board)

Cet incoterm oblige le vendeur à déposer les marchandises sur le bateau, au port d'expédition, après leurs dédouanements. Le coût et l'assurance transport international, le débarquement, les taxes à l'importation sont à la charge de l'acheteur.

DDP (delivered duty paid) : une assurance transport international pour l'acheteur

Contrairement à l'incoterm Ex Works, c'est dans ce cas l'acheteur qui a la possibilité de ne pas avoir à  se préoccuper de la logistique internationale. Le  vendeur achemine la marchandise au site de destination. Le dédouanement est déjà fait, et pratiquement aucun coût supplémentaire n'est à prévoir.

Les termes d'échange à l'international doivent être négociés selon des conditions générales de vente qui doivent dépendre de sa propre expertise en matière de logistique internationale. Plus celle-ci est élevée moins les garanties sont nécessaires.

Le quatrième incoterm à connaître,  le « CIF », fait l'objet d'un article particulier.